Difficile de passer après le fabuleux V10 atmo de la première M6 mais downsizing oblige, on se contentera d’un 4.4 V8 turbocompressé de 560 chevaux et malgré la sonorité envoutante du V10, ce V8 se montre lui aussi plutôt rageur, coupleux en bas avec un son qui devient de plus en plus aigu dès qu’on se rapproche de la zone rouge.
La boite DKG se montre bien plus efficace qu’une SMG et aussi plus fiable, les rapports s’enchainent tellement vite que les ingénieurs ont mis au point une coupure de couple pour ressentir le passage des rapports et apporter toujours un peu plus d’agressivité à la conduite.
D’ailleurs prudence, les 680nm à 1500tr/min peuvent surprendre et ont tendance à faire louvoyer le train arrière jusqu’en 3ème, heureusement, l’ESP est là !
Notre exemplaire dans sa teinte Frozen Silver Matt possède une majeure partie des options disponibles au catalogue à l’époque, le suivi est irréprochable comme l’état de la carrosserie et de l’intérieur.
Options et équipements :
| Couleur extérieure | Silver Frozen Matt |
|---|---|
| Kilometrage | 83650 km |
| Date | 05/09/2013 |
| CV/CO2 | 560 ch |
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