C’est fascinant de voir comment Roger Becker a joué un rôle si important dans l’histoire de Lotus, passant de simple assembleur sur la ligne de production à Directeur de l’Ingénierie. Sa longue carrière de 43 ans et 7 mois témoigne de son dévouement et de son expertise au sein de l’entreprise.
L’annonce de la série limitée RGB en janvier 2010, en l’honneur de Becker, est un témoignage de l’appréciation de Lotus pour son travail et sa contribution à la marque. Les modèles choisis, l’Elise SC et l’Exige S, étaient sans doute parmi les plus emblématiques de la gamme à l’époque, ce qui rend cette série limitée d’autant plus spéciale pour les fans de Lotus.
Cette initiative montre également comment les marques reconnaissent et célèbrent les contributions exceptionnelles de leurs employés les plus précieux. La série limitée RGB est ainsi devenue un hommage vivant à l’engagement et au talent de Roger Becker, ainsi qu’à l’héritage de Lotus dans le monde de l’automobile.
La série limitée RGB offrait donc une combinaison impressionnante de performances et d’améliorations techniques sur la base de l’Exige S 220. Avec une augmentation de puissance du moteur Toyota à 260 chevaux, grâce à un calculateur spécifique, cette édition spéciale offrait une expérience de conduite encore plus dynamique.
Les jantes forgées contribuaient non seulement à l’esthétique, mais aussi à la performance, en réduisant le poids non suspendu et en améliorant la réponse de la direction et la tenue de route.
Quant à la plaque reliant l’arrière du châssis à l’arrière du faux-châssis, elle représentait une innovation significative en termes de rigidité structurelle. En renforçant la rigidité latérale du faux-châssis de 30% au niveau des points d’attache inférieurs des amortisseurs, cette modification augmentait la stabilité et la réactivité de la voiture, améliorant ainsi la précision de la conduite, surtout dans les virages.
Seulement 141 Exige S RGB ont été produites. Parmi ces 141 Exige, 55 RHD seront vendues sur le marché britannique et le reste en LHD pour l’Europe et les Etats Unis.
Notre rare exemplaire d’origine France dans sa teinte Carbon Grey se distingue par son excellent état, son historique d’entretien complet et surtout par sa préparation Moteur ( 325 CV aux roues ), boite et châssis.
Options & Equipements :
Chassis et freins :
– Suspensions 3 voies sur mesures, version route – géométrie sur mesure
– Plaquettes Carbone Lorraine RC6
– Supports moteur renforcés
– Pneus Toyo R888r + R888 RT avant
– Goujons renforcés et écrous 17 mm
– Entretoises roues alu double centrale
Moteur et refroidissement :
– Collecteur Larini 4 en 1 avec décatalyseur Larini
– Echangeur à eau avec réservoir sur mesure et échangeur frontal spécifique
– Pompe Bosh gros débit
– Bandage thermique complet collecteur + échappement
– Suppression de tous les éléments de climatisation
– Carter d’huile cloisonnée anti-déjaugeage Moroso
– Bougie froide Iridium
– Changement poulie compresseur
– Changement tensionneur courroie Toyota
– Radiateur Alu pro Alloy
– Cartographie complète sur mesure sur banc de puissance
Boite de vitesse :
– Kit pignonnerie courte KAAZ renforcé
– Pont standard d’origine
– Balladeurs et Synchro neufs
– Différentiel autobloquant Drexler à lamelles
Intérieur :
– Sièges carbone Rêverie double coque
– Sellerie complète sur mesure Alcantara – Surpiqures Jaune
– Fonds de panneau porte carbone mat
– Seuil de ponton carbone mat
– Panneau de boutons latéraux carbone mat
– Poignées porte carbone mat
– Contour commande clim carbone mat
– Tableau de bord supérieur carbone mat
– Commande de boite de vitesse Inokinetik avec câbles renforcés
– Moyeux volant usiné taillé masse
– Volant alcantara
– Comodos clignotants – essuie-glace aluminium
– Harnais 4 points Schroth
– Tableau de bord numérique AIM
– Moquettes conducteur et passager sur mesure
– Casquette compteur AIM alcantara
– Pédales sur mesures Inokinetik
Extérieur :
– Hard top JUBU racing carbone – Kevlar finition Glossy
– Capot moteur JUBU racing carbone – Kevlar finition Glossy
– Lame avant carbone finiton Glossy
– Sidepods larges en carbone finition Glossy
– Partie centrale de l’aileron arrière en carbone finition glossy
– Side Skirts Rêverie en carbone finition mat
– Diffuseur arrière Rêverie en carbone finition glossy
– PPF face avant + bas de caisse
– Céramique complète sur le reste de la carrosserie
Tout réunis, la préparation de cette Exige représente un coup d’environ 70 000 euros.
Toute les piéces d’origine de la voiture sont présentes mis à part la sellerie.
Suivis & Entretiens :
08/04/2011 – 2 051 km Chassay Automobile
08/06/2015 – 10 233 km Techniques Loisirs Automobiles
18/11/2016 – 14 736 km Techniques Loisirs Automobiles
10/05/2019 – 17 834 km 1-11 Motosport
04/2021 – 19 845 km Malesherbes Automobiles
20/11/2021 – 26 369 km 1-11 Motosport
10/02/2023 – 33 197 km Bauden Racing cars
La préparation de cette voiture a eu pour but de faire la Exige S2 Ultime pour la route. Cette Exige n’a jamais fait de circuit.
Grâce à cette préparation, la voiture est donnée pour 870 kg contre 920 kg d’origine.
Reprises et financements possible
L’équipe Forever Young
| Date | 04/02/2011 |
|---|---|
| Kilometrage | 34900 |
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